近幾年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，今年產(chǎn)銷規(guī)模即將突破千萬(wàn)輛大關(guān)。隨之而來(lái)的是，汽車芯片需求量持續(xù)攀升。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)汽車智能化滲透率將達(dá)70%，汽車芯片需求量將達(dá)1000億～1200億顆/年，市場(chǎng)前景廣闊。
然而，當(dāng)前我國(guó)汽車芯片供應(yīng)仍高度依賴國(guó)外廠商。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，目前汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率僅為15%。不過(guò)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)，本土芯片企業(yè)正奮起直追，逐步打破長(zhǎng)期以來(lái)受制于人的局面。
在這一背景下，中興通訊作為領(lǐng)先的通信技術(shù)企業(yè)之一，正在通過(guò)自主創(chuàng)新加速填補(bǔ)這一技術(shù)空白，推動(dòng)本土車規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展。
在2024年10月24日至25日舉辦的第十二屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，作為全球領(lǐng)先的綜合信息與通信技術(shù)解決方案提供商，中興通訊重點(diǎn)展出了5G+V2X通信芯片S1系列及其配套的無(wú)線通信模組ZM9300。
論壇期間，中興通訊旗下子公司中興微電子技術(shù)有限公司的產(chǎn)品部總經(jīng)理王帆受邀發(fā)表了“打造‘芯’車聯(lián)，提速汽車智能化”的主題演講，深入探討了智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和創(chuàng)新解決方案。他系統(tǒng)闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三個(gè)發(fā)展階段：從最初的車載信息服務(wù)，到實(shí)現(xiàn)單車智能網(wǎng)聯(lián)，再到當(dāng)前及未來(lái)的智慧出行愿景。
王帆表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)需求也在持續(xù)升級(jí)。這一趨勢(shì)加速了5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。自2022年5G網(wǎng)絡(luò)普及以來(lái)，5G車型銷量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2024年，5G車型滲透率將達(dá)到12.6%，銷量有望突破200萬(wàn)輛。
為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多樣化需求，中興微電子推出了系列化芯片解決方案。其中，2023年發(fā)布的行業(yè)首款3GPP R16標(biāo)準(zhǔn)5G+V2X車規(guī)級(jí)芯片 S1，主要規(guī)格及指標(biāo)達(dá)到國(guó)際標(biāo)桿水平，是國(guó)產(chǎn)首顆通過(guò)AEC-Q100可靠性認(rèn)證的5G車規(guī)級(jí)芯片，以業(yè)界最快速度一次性通過(guò)國(guó)內(nèi)一線車廠嚴(yán)苛測(cè)試。該芯片擴(kuò)展性強(qiáng)，集成度高，三代標(biāo)準(zhǔn)兼容，已通過(guò)完備的國(guó)內(nèi)外認(rèn)證。
在未來(lái)技術(shù)布局方面，中興微電子正著手開(kāi)發(fā)支持空天地一體化的5.5G NR + V2X旗艦智能網(wǎng)聯(lián)芯片，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。新一代芯片將具備400MHz大帶寬能力，并支持六載波聚合技術(shù)、DSDA雙卡雙通以及NTN空天地一體衛(wèi)星通信等特性，顯著提升頻譜效率及安全可靠性，同時(shí)降低網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的覆蓋難題，為客戶提供多維立體網(wǎng)絡(luò)解決方案。
同期舉行的2024第六屆金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)頒獎(jiǎng)盛典上，中興通訊憑借5G車規(guī)級(jí)通信模組ZM9300，成功入選中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)。同時(shí)，中興微電子 5G+V2X無(wú)線通信芯片S1憑借其卓越的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐應(yīng)用成果，斬獲“最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)”。
中興通訊在ICT領(lǐng)域有近40年研發(fā)積累，在芯片、算法、架構(gòu)、操作系統(tǒng)領(lǐng)域有強(qiáng)大的底層創(chuàng)新能力，在汽車電子領(lǐng)域，中興通訊戰(zhàn)略布局“通訊+網(wǎng)關(guān)+計(jì)算”三類芯片產(chǎn)品，依托“芯片+整機(jī)”核心能力，賦能智能汽車國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。
其中，斬獲最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)的 5G+V2X無(wú)線通信芯片S1，由中興微電子自主研發(fā)，是業(yè)界首款符合3GPP R16標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)產(chǎn)品。該芯片嚴(yán)格按照AEC-Q100車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試，在確保產(chǎn)品可靠性的同時(shí)，集成的四核處理器可高效處理各類數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，滿足多樣化應(yīng)用需求。
該芯片在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，具備規(guī)格高、通信性能領(lǐng)先、算力優(yōu)勢(shì)顯著、拓展性強(qiáng)、集成度高、兼容性高和安全可靠等優(yōu)勢(shì)。
在車載終端方面，中興通訊推出首款車規(guī)級(jí)5G/V2X通信模組——ZM9300。該模組基于中興通訊全棧自研車規(guī)級(jí)5G Modem芯片平臺(tái)S1打造，采用先進(jìn)的3GPP Rel-16技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)能耗表現(xiàn)。在5G傳輸速率、低時(shí)延、高可靠性、AP高算力等方面，該模組已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。
ZM9300模組可同時(shí)支持5G NR獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）模式，最高支持4.6 Gbps下行速率和2.5 Gbps上行速率。而且，模組內(nèi)置超18K+ DMIPS高算力CPU，可同步支持C-V2X ITS協(xié)議棧及應(yīng)用，有效節(jié)省了外掛擴(kuò)展CPU芯片成本。
ZM9300模組即將在廣汽純電動(dòng)大型SUV昊鉑AH8車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，可滿足4G/5G高速無(wú)線數(shù)據(jù)連接、高清視頻、數(shù)據(jù)共享等消費(fèi)者娛樂(lè)業(yè)務(wù)需求。該模組還支持車輛監(jiān)控和控制、遠(yuǎn)程診斷維護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)等多樣化車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。
目前，中興通訊汽車電子業(yè)務(wù)板塊在多個(gè)領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)多家主流車企展開(kāi)深度合作，如與車廠聯(lián)合發(fā)布車規(guī)級(jí)高性能中央計(jì)算單元SOC芯片“撼域”M1；與中國(guó)一汽簽署多域融合芯片“紅旗1號(hào)”戰(zhàn)略合作協(xié)議； 攜手上汽集團(tuán)發(fā)布百萬(wàn)量級(jí)車云通訊大單品，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)雙核4G通訊模組的量產(chǎn)落地等。此外，中興通訊“新支點(diǎn)”車用操作系統(tǒng)也已經(jīng)通過(guò)開(kāi)放解耦模式，和長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪、東風(fēng)、一汽集團(tuán)等多家主流車企形成量產(chǎn)及合作驗(yàn)證，助力主機(jī)廠轉(zhuǎn)型升級(jí)。
未來(lái)，中興通訊以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以本土供應(yīng)鏈為依托，強(qiáng)化產(chǎn)品自給率，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自主可控提供了重要支撐。公司將加速推進(jìn)數(shù)智汽車基礎(chǔ)能力如芯片、操作系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手并進(jìn)，開(kāi)創(chuàng)智能出行新格局。
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