買不起“特斯拉”，但有一款純電動車您絕對能坐得起，只需上車投幣一元。6月26日，記者從合肥公交集團獲悉，今年已申報再建11座公交充電站，如順利獲批，公交充電站總數(shù)將達到20座，并將新增350輛電動公交車投入運營。
充電樁不夠350輛公交車嗷嗷待哺

2010年1月，全國首條純電動公交線路——合肥公交18路正式開通。轉(zhuǎn)眼四年過去，合肥公交集團現(xiàn)有的新能源公交車已達到632輛，其中純電動380輛，增程式電動車150輛，混合動力公交車102輛。

據(jù)合肥公交集團技術(shù)部主任勵偉估計，如果涵蓋經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、雙鳳開發(fā)區(qū)內(nèi)部公交線路所使用的電動巴士，合肥地區(qū)純電動公交車的總臺數(shù)約在600輛，“在全國范圍內(nèi)，純電動公交臺數(shù)僅次于深圳。”

電動車有了，但困擾最大的仍是充電站的配建。據(jù)了解，目前，合肥公交集團現(xiàn)有五個充電站96個充電樁，可滿足180輛純電動公交車充電所需，但仍有350輛純電動公交車“嗷嗷待哺”，亟須配設(shè)充電樁。

“每采購一輛純電動公交車補貼是50萬，而一輛混合動力公交車的補貼則只有25萬。”勵偉舉例說，單從補貼層面上，就不難看出國家在推廣新能源汽車上的決心與力度。從2013年起，四部委聯(lián)合要求，各地公交每年新車采購的30%必須是新能源汽車。

規(guī)劃新建充電站城市東西南北都將布局

6月19日，合肥市國資委專門就公交充電站建設(shè)、規(guī)劃情況進行了專題調(diào)研。今年，一幅遍布合肥東、西、南、北的充電站建設(shè)版圖已經(jīng)攤開。

“最北是規(guī)劃中的北城停保場充電站；最東是規(guī)劃中的肥東停保場充電站；向南是規(guī)劃中的濱湖停保場充電站；往西則是蜀山停保場充電站。”勵偉告訴記者，目前，合肥已擁有充電站5座，在建充電站4座，集團向政府申報規(guī)劃再建11座充電站。如果能順利獲批，合肥公交充電站總數(shù)將達到20個。

“純電動公交車理論上充一次電可以行駛200公里。”合肥公交集團董事長彭立煌在向合肥市國資委匯報時說，從全國首條純電動公交線路18路公交車四年多實際運行情況來看，續(xù)航能力與理想狀況還有不小差距，公交集團利用改變班型結(jié)構(gòu)、調(diào)整路牌計劃、增加車輛配備等形式，保證線路運力充足。

待公交充電站配建完畢后，也意味著合肥市街頭巷尾將有更多“喝”電的公交車跑上路。