電動(dòng)車的充電技術(shù)廣受關(guān)注，近日，中聯(lián)達(dá)（北京）電動(dòng)汽車家電科技有限公司執(zhí)行總裁謝子聰指出， 特斯拉“超級(jí)充電站”的快充模式，在現(xiàn)有技術(shù)條件下會(huì)加快縮短電池壽命，這就增加了用戶的使用成本。目前電網(wǎng)的兼職特性是無(wú)法接受大規(guī)模的快充模式，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面會(huì)遇到難題。
     
      謝子聰表示，特斯拉商業(yè)模式中最大問(wèn)題是“車電銷售”方式和“超級(jí)充電站”問(wèn)題。車輛捆綁電池銷售，除了產(chǎn)品價(jià)格高外，其動(dòng)力電池與整車生命周期不同，將會(huì)出現(xiàn)用戶購(gòu)買第二組電池的問(wèn)題。

      為解決這個(gè)難題，中聯(lián)達(dá)采用“電池租賃”的商業(yè)策略，據(jù)介紹這種模式解決了動(dòng)力電池壽命與整車壽命不一致，用戶需要“再購(gòu)”電池問(wèn)題；通過(guò)機(jī)構(gòu)規(guī)模采購(gòu)和統(tǒng)一維護(hù)的運(yùn)作方法，解決了降低電池采購(gòu)成本、延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命；通過(guò)廢舊電池梯度使用增值，為網(wǎng)絡(luò)向用戶提供比加油更便宜的加電費(fèi)。謝子聰表示，這種模式的最大好處是產(chǎn)權(quán)是機(jī)構(gòu)的，用戶終身不用購(gòu)買電池，不用擔(dān)心加電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、加電網(wǎng)點(diǎn)少、電池維護(hù)難等問(wèn)題。

      謝子聰還談到了電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展，電動(dòng)車會(huì)減少城市空氣污染，減少對(duì)化石能源的依賴，電動(dòng)汽車發(fā)展不僅會(huì)帶來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，還會(huì)涌現(xiàn)大量的退役動(dòng)力電池梯次運(yùn)用到儲(chǔ)能行業(yè)之中?？梢杂脕?lái)降低光伏、風(fēng)能、潮汐發(fā)電等新能源的儲(chǔ)能設(shè)備成本，帶動(dòng)分布式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；還可以梯次利用到智能家居電源設(shè)備，商廈大樓應(yīng)急照明，城市路燈照明儲(chǔ)能等各個(gè)行業(yè)，以及低價(jià)租給移動(dòng)、聯(lián)通等基站產(chǎn)生增值。將對(duì)低碳消費(fèi)起到巨大的拉動(dòng)作用，為智慧城市的發(fā)展通過(guò)廣闊的空間。