萬向集團董事長魯冠球7月25日在華盛頓舉行的新聞發(fā)布會上表示，“我們在美國要做一家受人尊敬的公司。”

      應(yīng)美國副總統(tǒng)拜登邀請，魯冠球自7月21日起展開對美國為期一周的訪問。他不僅考察了萬向在美投資項目，洽商新的投資計劃，而且受到了拜登副總統(tǒng)，美國能源部、商務(wù)部、財政部、國務(wù)院等聯(lián)邦政府部長級官員，國會領(lǐng)袖，以及密歇根州和特拉華州州長的高規(guī)格接待。

      近年來，萬向在美國投資不斷擴大，特別是通過在2012年收購美國電動汽車電池生產(chǎn)商A123公司和今年收購豪華電動汽車公司菲斯科，萬向在美國初步形成了從汽車零部件、電池和整車的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

      萬向在美國的收購案例進了哈佛大學(xué)教材

      “當(dāng)?shù)卣嫘膶嵰獾貧g迎我們。”魯冠球談及這次訪美感受時如此表示。他介紹說，萬向進入美國始于30年前，最初是將產(chǎn)品賣到美國。1994年，萬向美國公司注冊成立，開始在美國投資。從1994年至今，萬向美國公司沒有向國內(nèi)母公司匯過紅利，所有利潤全部用于美國公司的再投資和業(yè)務(wù)拓展上?，F(xiàn)在，萬向在美國已有員工12500人，有26家制造工廠。美國制造的汽車中，每三輛就有一輛使用萬向制造的零部件。

      這樣的成就，來得并不容易。2012年，萬向提出收購陷入破產(chǎn)的A123公司時，因趕上美國大選，遇到了強烈反對。最終，這筆收購?fù)ㄟ^了美國財政部牽頭的外國投資委員會的審查。2013年初，并購?fù)瓿?。?jù)介紹，2012年A123虧損達3億美元，經(jīng)過2013年萬向接盤以來的整頓，現(xiàn)在公司已經(jīng)“止血”，逐步走上正軌，其在密歇根州的工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能不夠的煩惱，破產(chǎn)時離職的人員紛紛回來工作。18個月的時間，企業(yè)起死回生，被業(yè)界稱為奇跡。

      魯冠球說，這樣的案例，萬向在美國做了十幾個，基本都是破產(chǎn)清盤時進去，通過投入調(diào)整結(jié)構(gòu)，企業(yè)從衰退走向復(fù)蘇，實現(xiàn)多贏，有幾個案例進了哈佛大學(xué)教材。“我們的做法主要是，不拿走技術(shù)和就業(yè)，支持企業(yè)就地整合、就地優(yōu)化、就地提升，形成中國投資、美國技術(shù)、全球市場的優(yōu)勢，最終達成共贏。”

      魯冠球將美方一開始的不信任，歸因于他們對萬向不了解，“現(xiàn)在你做出來了，他們就理解了，支持了”。

      隨著美國各界加深對萬向及其所做事情的了解，萬向日益為美國人所接納和歡迎。

      欲在美打造完整電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈

      電動汽車電池生產(chǎn)好轉(zhuǎn)的同時，今年年初，萬向集團又收購了全球頂級電動汽車制造商菲斯科公司。萬向集團在美國已經(jīng)建立起一條完整的電動汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

      然而魯冠球當(dāng)天對新華社記者表示，目前不確定萬向會在什么時候恢復(fù)生產(chǎn)菲斯科跑車。如果不先把遺留問題解決好，恢復(fù)生產(chǎn)并不現(xiàn)實。但他表示，將來菲斯科跑車一定會先在美國上市。

      萬向集團美國公司總裁倪頻說，目前菲斯科跑車存在的問題較多，萬向什么時候解決了這些問題，什么時候才能恢復(fù)生產(chǎn)。他透露，目前萬向正在和供應(yīng)商商談合作。

      倪頻承認(rèn)，菲斯科的問題比A123更加復(fù)雜。菲斯科跑車有2000多個零件，這些零件的供應(yīng)商至少有上千家，萬向需要和供應(yīng)商一起合作來解決問題。

      萬向收購菲斯科被市場認(rèn)為是要與美國純電動車汽車制造商特斯拉競爭。對此倪頻表示，后來者可以居上，時間差本身不是問題，問題在于萬向是否具有別人沒有的優(yōu)勢。

      此次萬向方面還透露了一條消息——A123公司最近設(shè)計、研發(fā)了一款新型電池，專供混合動力汽車，特別是混合動力公共汽車使用。預(yù)計這款電池不久將在杭州投入生產(chǎn)。

      魯冠球認(rèn)為，中國電動汽車生產(chǎn)缺少的就是技術(shù)。在生產(chǎn)全球化背景條件下，萬向集團在美國電動汽車生產(chǎn)方面的投資，終將促進中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。