天貓“雙十一購(gòu)車狂歡節(jié)”，因?yàn)樘厮估膮?zhàn)而關(guān)注度倍增。不過(guò)，日前有消息稱，由于特斯拉（中國(guó)）與天貓的合作破壞了原有的車輛交付規(guī)則，因此，特斯拉總部決定終止這一合作。

      這一消息很快遭到特斯拉（中國(guó)）的否認(rèn)。與此同時(shí)，有分析指出，特斯拉在天貓上的車輛或?yàn)榇饲跋M(fèi)者退單的庫(kù)存車。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從權(quán)威渠道獲悉，今年前三季度，特斯拉在華進(jìn)口量達(dá)3500多輛，終端上牌量卻僅為1000多輛。這或許表明，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已出現(xiàn)供過(guò)于求的端倪，在天貓銷售庫(kù)存車的說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。

      對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)攘鞒踢€需優(yōu)化，這在一定程度上造成了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。同時(shí)，因?yàn)槌潆姌兜陌惭b以及定制生產(chǎn)、運(yùn)輸需要時(shí)間，從車輛進(jìn)口到上牌有個(gè)過(guò)渡期。

      天貓銷售庫(kù)存車成謎

      對(duì)于與特斯拉的“雙十一”合作，近日天貓汽車相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“特斯拉和天貓的合作業(yè)務(wù)包含租賃試駕和銷售兩方面，目前雙方在合作中確實(shí)遇到一些需要磨合的問(wèn)題。”特斯拉（中國(guó)）相關(guān)人士則回應(yīng)稱：“合作是否終止，可以直接去網(wǎng)上看。”

      在天貓官網(wǎng)上可以看到，目前特斯拉的銷售和試駕兩項(xiàng)業(yè)務(wù)均未暫停。據(jù)特斯拉天貓旗艦店的相關(guān)人士介紹，針對(duì)銷售業(yè)務(wù)，特斯拉已提供了18輛現(xiàn)車，目前已銷售了7輛，這批車提車時(shí)間在5天左右，不過(guò)消費(fèi)者無(wú)法進(jìn)行定制。

      按照流程，消費(fèi)者訂購(gòu)特斯拉，需要先支付5萬(wàn)元的訂單保證金，兩周后再繳納25萬(wàn)元的訂金，特斯拉再開(kāi)始安排車型的排產(chǎn)，在兩周期間內(nèi)，消費(fèi)者可以申請(qǐng)退訂。

      有觀點(diǎn)對(duì)此質(zhì)疑，特斯拉一直堅(jiān)持直銷模式，一般情況下，消費(fèi)者根據(jù)自己的需求向特斯拉官網(wǎng)提交訂單，然后特斯拉將訂單需求傳遞至美國(guó)總部，進(jìn)行排產(chǎn)，再將車輛運(yùn)往國(guó)內(nèi)。這一過(guò)程需要等待3~4個(gè)月左右時(shí)間，以這種訂單式生產(chǎn)模式來(lái)看，每輛特斯拉產(chǎn)品都應(yīng)該對(duì)應(yīng)一個(gè)訂單需求，因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這批網(wǎng)上銷售的現(xiàn)車很可能是特斯拉在華遭遇退訂的庫(kù)存車。

      對(duì)此，特斯拉并未回應(yīng)目前消費(fèi)者的退訂情況。特斯拉相關(guān)人士表示，“目前特斯拉（中國(guó)）確實(shí)存在部分庫(kù)存車，但這些車輛也是直接從美國(guó)總部進(jìn)口過(guò)來(lái)的，主要是用于給現(xiàn)有車主提供緊急服務(wù)的車型，一般情況下都是提供的標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品。”

      值得注意的是，在天貓?zhí)厮估炫灥晟?，目前尚未售出?1輛汽車，無(wú)論是配置還是價(jià)格均不一樣，這與“標(biāo)準(zhǔn)化配置”的說(shuō)法并不一致，天貓銷售庫(kù)存車的猜測(cè)再次成謎。

      上牌量與進(jìn)口量懸殊

      天貓銷售退訂車的疑慮尚未消散，另一組數(shù)據(jù)又再生懸疑。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱中進(jìn)汽貿(mào)）數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，特斯拉累計(jì)進(jìn)口量約為3500輛，而終端上牌不足1000輛，兩者懸殊超過(guò)兩倍，這讓特斯拉一直以來(lái)的供不應(yīng)求現(xiàn)象遭到質(zhì)疑。

      對(duì)此，特斯拉（中國(guó)）相關(guān)人士表示，“主要是因?yàn)槌潆姌兜陌惭b以及定制生產(chǎn)、運(yùn)輸需要時(shí)間，因此從車輛進(jìn)口到上牌有個(gè)過(guò)渡期。”

      進(jìn)口量與上牌量的巨大懸殊或是因?yàn)橥稒C(jī)者的大量涌入而產(chǎn)生的結(jié)果。雖然特斯拉始終強(qiáng)調(diào)直銷模式，并且為預(yù)防投機(jī)行為，特斯拉針對(duì)同一個(gè)ID號(hào)限定只能購(gòu)買(mǎi)5輛以內(nèi)產(chǎn)品。不過(guò)，目前市場(chǎng)上仍存在一些汽車經(jīng)銷者通過(guò)多個(gè)ID號(hào)批量性購(gòu)進(jìn)產(chǎn)品，然后進(jìn)行銷售的現(xiàn)象。知情人士向記者表示，“一方面投機(jī)者大量進(jìn)入帶動(dòng)進(jìn)口量上升；另一方面，市場(chǎng)卻在逐步降溫，車沒(méi)能如期賣(mài)出去。”

      來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉進(jìn)口量從6月開(kāi)始呈現(xiàn)出暴增狀態(tài)，6~9月，特斯拉進(jìn)口量分別約500輛、600輛、700輛以及560輛，遠(yuǎn)超前5月平均每月不超過(guò)200輛的進(jìn)口量。而6~9月同期上牌量分別約為100輛、160輛、100輛以及400輛。

      以3個(gè)月提車期推算，特斯拉這批訂購(gòu)者的訂單需求應(yīng)該產(chǎn)生在今年3~6月。當(dāng)時(shí)正是特斯拉在華刮起強(qiáng)勁旋風(fēng)的時(shí)候。從特斯拉宣布在華建設(shè)超級(jí)充電樁，特斯拉CEO馬斯克到訪中國(guó)推動(dòng)中國(guó)地區(qū)事業(yè)發(fā)展，再到北京、上海陸續(xù)舉行交車儀式，在華風(fēng)頭正盛的特斯拉不僅成為資本市場(chǎng)熱捧對(duì)象，也被多個(gè)行業(yè)視為有利的營(yíng)銷噱頭?；蛟S正是看中這些利好，投機(jī)者聞風(fēng)而動(dòng)。

      位于華北地區(qū)的一位汽車銷售商小張便是這樣的投機(jī)者。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，此前他們向特斯拉中國(guó)訂購(gòu)了100輛產(chǎn)品，今年8月，車輛到貨之后，他開(kāi)始自行經(jīng)營(yíng)買(mǎi)賣(mài)。不過(guò)，投資熱情如今正在遭遇冷酷的現(xiàn)實(shí)。小張向記者坦言，“目前特斯拉市場(chǎng)關(guān)注度已大不如前，幾天也接不到一個(gè)問(wèn)詢電話，這和我們的預(yù)期存在落差。”據(jù)了解，他們?cè)瓋r(jià)訂購(gòu)的產(chǎn)品，目前正在以“賠本賺吆喝”的形式銷售，比如Model S P85現(xiàn)車售價(jià)相較官網(wǎng)優(yōu)惠了1萬(wàn)元。

      有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此認(rèn)為，這或許反映了特斯拉市場(chǎng)熱度已在慢慢退卻，在一定程度上反駁了特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)的“供不應(yīng)求”的說(shuō)法，同時(shí)也為特斯拉參與電商營(yíng)銷提供了新的注解。