| 2014年5月07日熱點(diǎn)新聞： 以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車近兩年成為汽車業(yè)的新寵，不過礙于電池技術(shù)和價(jià)格因素限制，目前混合動(dòng)力汽車更加受到市場消費(fèi)者的喜愛，這也意味著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)還無法徹底從汽車中消失。 傳統(tǒng)的混合動(dòng)力大多是將一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和一部電動(dòng)馬達(dá)硬生生拼湊在一起，通過不同時(shí)段、車況（比如速度、路況等等）下的動(dòng)力輸出分工來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不過豐田公司近來研發(fā)出一種更加完美混合動(dòng)力方案，將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)真正融合到了一起，并命名為——活塞發(fā)電線性引擎（FPEG）。 簡單來說，F(xiàn)PEG引擎就像是一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)。目前，豐田的試做版本采用單缸設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的燃燒室和活塞，活塞在燃油爆燃所產(chǎn)生的推動(dòng)力下來回運(yùn)動(dòng)，但這次它的任務(wù)并非是向車輪輸出動(dòng)力，而是發(fā)電。 介紹顯示，F(xiàn)PEG引擎的活塞帽帶有磁性，當(dāng)其在... [詳細(xì)] |
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