與北京車展亮相的唐在細節(jié)上有些不同，工程測試版唐的前霧燈飾板，前保險杠格柵輪廓做出了一定適應性的修改。“鷹眼”似的前組合燈集成了LED日間行車燈、帶有透鏡的近光燈。仿鍍鉻亮飾條大幅度裝飾著前進氣格柵，最大限度的應和著國人不斷進化的審美觀。

唐的后尾門開啟方式、后組合燈輪廓、后風擋玻璃尺寸與S6S7都有著神似的相同點。后尾門亮飾條，雙側單排橢圓形排氣管裝飾罩，都在盡可能的與整體風格遙相呼應。

工程測試版唐的內飾采用與S7G5相近的飛航式座艙風格。將會全系標配的10.2寸多功能顯示屏，副儀表與2圓形中央空調出風口被鑲嵌在工作臺中央，亮飾條與仿木紋飾板以及軟質素材覆蓋著的工作臺，等等特征都說明比亞迪在內飾和外觀的設計理念確實發(fā)生了較大的轉換。

家族化、模塊化的多功能顯示系統(tǒng)，具備地圖導航、自動空調、多媒體應用等功能，并可以連接安卓系統(tǒng)手機進行雙向互動(通過手機控制車載系統(tǒng))。

從G5開始到現(xiàn)在的S7唐的自動空調子系統(tǒng)，已經(jīng)全系標配了PM2.5過濾功能。在較早之前筆者參與的S7行走活動中，深深的感受到PM2.5在14秒之內將重度污染(235數(shù)值)的車內空氣迅速提升到優(yōu)質標準(18數(shù)值)。

雖然受制于控制總線帶寬限制,唐的360度全方位倒車輔助系統(tǒng)的視頻顯示效果是否可以進一步提升？

或許可以這么形容唐的內飾：“比亞迪有史以來最細致的1款”。

印象中，只有在2006年生產(chǎn)的比亞迪F3尊貴款，才搭載了軟性材質的內飾。可惜的是，出于工藝和成本因素，后期的F3乃至全部車型都取消了軟性材質。從第1代F3開始算起，至今經(jīng)過近10年的積累，唐的內飾以及做工向著更高的臺階邁進。

同樣是家族化、模塊化的多功能方向盤，是秦G5S7唐的標準配置。

方向盤、組合開關、中控臺甚至是組合儀表，家族化的子系統(tǒng)以及控制開關群組都應用在唐上。成熟且經(jīng)過多平臺的考驗，使得這些分系統(tǒng)的過硬質量構成唐的整體可靠性。

最終定裝后唐的內飾板將會在此基礎上，進行包括多種配色和塑料件材質的提升。